鸟是大自然天使,爱鸟等于爱自己

预览模式: 普通 | 列表
        最近购进了一只单筒望远镜——LEICA 8X20 MONOVID,购镜的直接导因是:原有的LEICA ULTRAVID 8X20BR 双筒望远镜于今年国庆长假在四川帕姆岭不慎丢失了,所以再购。
        曾想再购LEICA ULTRAVID 8X20BR 望远镜,这款镜属世界顶级口袋镜(重量230克 ,购价5000余元),因体积小、重量轻、光学素质优秀,我很喜欢。但查了网上资料,发现有一新款LEICA 8X20 MONOVID  单筒镜,重量更轻,只有112克,吸引了我兴趣,从淘宝订了货。经试用,感觉不错。
      LEICA 8X20 MONOVID是徕卡于2009年推出的一款定位高端顶级(HIGH-END)的小型便携单筒镜。徕卡官网宣称“保证最佳观测效果”。这款镜特点:一是采用铝制镜体,表面饰皮,造型典雅;二是随镜提供了一个近距镜片,可以旋入镜前端,用于观察近达25-30厘米的昆虫等物体细节,形成放大镜效果;三是镜片采用徕卡独有的AQUADURA镀膜,亮度高,视野范围内无可见畸变及色差;四是镜片组全密封充氮防水防雾防尘,浸水深度可达5米,雨天使用无忧;五是重量轻,体积小巧,可随意放入衣服口袋,附带的真皮镜包可挂在腰带上。可以说LEICA 8X20 MONOVID是一款面向偏爱轻型装备人士的随身袖珍镜,非常适用于观鸟和旅行、观剧以及观看体育赛事。
      我向摄鸟人推荐LEICA 8X20 MONOVID,主要是因该镜体积小、重量轻、便携带。如果想要观鸟舒服,我还是推荐徕卡 ULTRAVID 8x32 HD 双筒望远镜(重量535克),这款镜很受观鸟界人士的推崇,也是我心仪的一款镜,只是目前国内售价较高(网购价要14000余元),囊中羞涩,舍不得下手。此外,我现还有一只KOWA BD32-8GR(8*32DCF)双筒望远镜(重量560克、售价约3700元),可先用着,期盼徕卡 ULTRAVID 8x32 HD国内售价与国际价相近,再换镜。

附:LEICA 8X20 MONOVID参数:

棱镜类型:屋脊
倍数:8倍
物镜口径:20MM
出瞳口径:2.5MM

查看更多...

分类:鸟器园 | 固定链接 | 评论: 0 | 引用: 0 | 查看次数: 4957

血雉 Blood Pheasant



摄于四川帕姆岭
鸡形目 > 雉科 > 血雉属
GALLIFORMES > Phasianidae > Ithaginis cruentus

描述:体小(46厘米),似鹑类,具矛状长羽,冠羽蓬松,脸与腿猩红,翼及尾沾红的雉种。头近黑,具近白色冠羽及白色细纹。上体多灰带白色细纹,下体沾绿色。胸部红色多变。雌鸟色暗且单一,胸为皮黄色。诸多亚种羽色细节上有异。指名亚种胸部具红色细纹,仅最外侧尾羽无红色;beicki头无红色,三级飞羽栗色、羽轴绿色;berezowskii头无红色, 但三级飞羽全为栗色,sinensis雄鸟似berezowski,i但雌鸟斑纹较粗;affinis外侧两尾羽无红色,额黑;tibetanus耳羽黄,胸红,颈项无黑色;kuseri颈项及耳羽前方黑;marionae眉纹黑,颈项不完整;rocki胸部红色较少,但喉红并带白色细纹;clarkei喉及脸颊几无红色;geoffroyi 头部全无红色。
虹膜-黄褐;嘴-近黑而带红色蜡膜;脚-红色。
叫声:雄鸟发出短促的si叫声,报警时咯咯地叫。有时数声si哨音连接为sisisi声。雄、雌鸟均会发出鸢一般的chiu-chiu尖叫,以召集分散的鸟群。
分布范围:喜马拉雅山脉,中国中部及西藏高原。
分布状况:地方性常见鸟,分布于海拔3200~4700 米处。中国有诸多亚种 -- beicki 在青海及甘肃的祁连山;sinensis在甘肃东南部(白水江)、陕西南部(秦岭)及山西西南部;berezowskii在甘肃南部及四川北部;geoffroyi在西藏东部、四川西部、青海南部及云南西北部;affinis及cruentatus在西藏南部;tibetanus 在西藏东南部;kusneri在西藏东南部至云南西北部的茨姑;rocki在云南西北部怒江及金沙江之间;marionae在云南西北部澜沧江以西至缅甸;clarkei在云南西北部的丽江周围山脉。

查看更多...

分类:鸟影园 | 固定链接 | 评论: 0 | 引用: 0 | 查看次数: 1797

马车换了可调软硬减震器

        玩越野车,提升车的越野性能,底盘悬挂改装是重点。我牵手马车不久,便将四条减震器换了美国产的PRO COMP ES9000系高压充氮双向减震。后来还换了车友组织特制的仿三菱V43不等距加粗弹簧,并加装了澳产OME方向减震器。
      PRO COMP ES9000减震器确实明显比原车减震硬朗和皮实,有效降低了车高速过弯的侧倾现象,车走“弹坑”路面也不再担心“托底”,几年使用没有一根出现漏油现象。PRO COMP ES9000的缺点:前减的下部固定销子较细,胶套不耐用,销子容易折断。但自去年11月份将前减改为三菱底座的固定方式,似乎一劳永逸,恐再难现前减底座断销的情况。
      几个月未改车,心里有些痒痒,今年6月份又寻思改善车辆悬挂的舒适性,并将目光锁定美国RANCHO韧冲RS9000减震器。
      RANCHO韧冲RS9000减震器有自选九档可调软硬装置(见右上图片),可由车主针对车重或路况,自由选择调节适当的减震器硬软度,因而可提高车辆在不同路面行驶的舒适性。经资料查阅,前减我选用了RS999223,后减选了RS999113,这两款减震器的参数与原车减参数很接近,安装简便。
      韧冲RS9000减震装车后,我试用过前4后3、前5后4、前6后5、前6后4等不同组合,目前常用前6后5,相比PRO COMP ES9000减震器,感觉韧冲RS9000减震“软中有硬”、回弹好,舒适度明显提高。
      川藏线是越野车底盘悬挂性能的“试金石”。马车“国庆长假”去过滇川,行程6300余公里,在中甸至稻城和理塘至雅江的一些“弹坑路”上跑60码以上车速,四根减震完好。韧冲RS9000减震跑川藏线“合格”。
      韧冲RS9000减震还有一款配套的遥控器,可在车内无线遥控调节软硬(需加装一个自动气泵)。我担心气泵管子时间长了会老化、会漏气,暂未考虑加装。
      开越野车的大多爱改装折腾,下一个将折腾什么,我不知道,但会有的。

查看更多...

分类:鸟器园 | 固定链接 | 评论: 0 | 引用: 0 | 查看次数: 2979