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2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将辅助工具"里.点击"开启".

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【央视新闻客户端

本田在电动化转型上已经布局多时，而「烨」品牌是其战略的核心。在今年的上海车展上 ，「烨」品牌正式推出第二款车型——烨 GT
。

这辆车算得上是「烨」品牌的旗舰产品
，融合了本田标志性的运动基因与未来主义设计理念。2021 年本田公布电动化车型布局的时候，中间那辆黑色机盖的概念车 e:N GT concept ，便是烨 GT 的前身 。

▲e:N GT concept

从外观来看
，烨 GT 仿佛是从科幻电影中驶出的未来座驾
。其凌厉的车身线条、贯穿式前灯带
、充满未来感的电子后视镜，都在诠释本田「一触未来」的设计理念。

本田在发布会上强调 ，烨 GT 的外观完全由中国研发团队自主设计
，旨在迎合年轻消费者的审美偏好 。然而，这种过于尖锐的线条设计也可能让部分消费者觉得不够亲和
。此外 ，由于工程布局方面的限制，烨 GT 并未能完全还原概念车的低趴造型。

相比外观
，烨 GT 的内饰设计显得更为「激进」，预计消费者对其评价将呈现明显的两极分化 。

车内座舱大量采用平直平面设计 ，并配备了多块大小不一的屏幕
，整体观感稍显杂乱，这种设计风格体现了典型的日本功能导向思维 ，注重功能实现而相对忽视了视觉美感的协调性
。

此外
，本田在配色上着重强调驾驶的「战斗感」，大量运用红色面料 ，仪表盘的 UI 设计也深度绑定「赛道」元素。

在营销策略上
，本田也在努力强化自身的「赛道」标签 。例如，将搭载本田引擎的 F1 赛车 Oracle Red Bull Racing RB21 带到车展现场 ，并邀请现役 F1 车手劳森驾驶烨 GT 拍摄广告
。

从造型设计到内饰布局
，再到营销手段，本田通过这一系列举措 ，都在尝试以全新的方式重新诠释「性能」这一核心概念。

烨 GT 的副驾驶位完全是另一番景象，华为的光场屏首次在本田的产品上亮相
，配合声音、光线和香氛系统，打造出一个沉浸式的私人空间 。

不过以往的光场屏都是为后座服务 ，这还是它第一次出现在副驾这个位置。

其他科技配置方面
，烨 GT 也不含糊，它搭载 Momenta 的辅助驾驶系统并接入了 DeepSeek 的 AI 大模型 ，智能化提升明显
。另外本田还联手宁德时代
，第一次用上了 CTB 一体化技术。

如果说 GT 是给性能爱好者的礼物，那 19.99 万元起的广汽本田 P7 就是为普通家庭量身打造的作品 。

安全是 P7 的重头戏
。车身 68% 采用高强度钢 ，25% 为热成型钢
，全系标配 13 个安全气囊。它还拿下了「2024 中国十佳车身」荣誉，实力毋庸置疑 。

电池安全更是让人放心 ，配备 90 度宁德三元锂电池
，采用 12000 吨一体化压铸铝合金壳体和高阻燃材料，经过 402 次整车测试 、372 次碰撞试验和超 150 万公里的极端环境验证 ，确保万无一失
。

本田还表示，P7 的亮点不止安全
，基于云驰架构打造，50:50 的黄金配重比
、博世高端转向系统和自适应减震系统 ，让它的操控表现堪称惊艳
，在麋鹿测试中跑出了 80km/h+的成绩。

动力上，P7 提供单电机后和双电机四驱两种选择 ，后者拥有近 740 马力和 420Nm 的扭矩
，百公里家族只要 4.6 秒 。

座舱内，虽然 P7 并未搭载烨 GT 上那套光场屏 ，但依旧接入了 DeepSeek AI 大模型技术
，音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别 ，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话
。此外
，P7 还全方位支持 Apple CarPlay 、华为 HiCar
、百度 CarLife 业界主流的车机互联方案，用户可以自由选择。

不难发现 ，本田这次可不是单打独斗，而是拉来了国内科技圈的几位大佬
，组成了一个豪华「朋友圈」 。华为负责座舱娱乐，Momenta 提供第一梯队的辅助驾驶 ，DeepSeek 贡献 AI 智能交互
，宁德时代则为电池性能保驾护航
。

但本田千万要注意，做好中国本土化并非简单地直接引入中国供应链的成熟产品 ，更要在设计和交付上突破传统思维
，真正理解中国用户的真实需求。在这方面，隔壁广丰就是一个很好的学习对象 。