传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

〖壹〗、奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距，直接把它定在了中大型SUV这一级别上。说实话 ，e-tron的乘用空间表现还不错
，后排座椅角度适中，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验 ，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平 。

〖贰〗 、说到奥迪e-tron Sportback的底盘
，其悬挂部分与同胞基本一致，均采用前双横臂后多连杆结构
。但由于驱动元件的不同 ，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构
，四个液压衬套连接到副车架上，上部覆盖着PU材料的诱人结构 ，保证了车辆的NVH性能。

〖叁〗
、Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车
，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型 ，动感的车身线条使人过目不忘 。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言
。另值得一提的是
，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

〖壹〗、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受 。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主 ，4月22号通知七星车主e-tron提车
，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业 ，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析
。纯属于个人见解
，欢迎车友共同探讨。

〖贰〗 、感受还不错的 。奥迪e tron是奥迪进入电动车市场的首款车型
。它的技术来自奥迪在贝尔芒多年24小时耐力赛的奥迪R18 Quattro e-tron。它节能
、高效，能量转换效率高 。续航表现和驾驶品质是传统车企进入电动领域的标杆。电池续航的最大特点是对得起标的
。详情可以去最近的店询问。

〖叁〗、奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受 ，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来
，毫无上手难度，非常好开 ，而且驾驶起来没有明显的晕车感 。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感
，所以不会晕车，这一点车主很看重
。

〖肆〗 、底盘质感上乘：虽然与ID.6使用相同底盘 ，但奥迪Q5 e-tron的底盘调校更显高级。在通过减速带时，底盘回弹迅速
，车身稳定，对路面震动的过滤也更为细致 ，赋予驾驶者厚重与扎实的感觉 。 驾驶体验流畅：不同于传统油改电车型
，奥迪Q5 e-tron的驾驶感受更接近燃油车
。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

〖壹〗
、从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km ，也自然是支持快充的。

〖贰〗、如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的费用
，近来终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，费用优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色 。

〖叁〗 、车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些
，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围
。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式 ，最大功率为300kW
，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为7s。续航里程方面改成能够达到470km ，也算近来市场上的较高水平了 。

〖肆〗
、根据我们实测
，Model X的长续航版城际高速续航在397km，地区续航达到了528km ，这个数据和官方公布没有太多差距
，而它的百公里加速也在8秒，面对它80万左右的费用 ，我们认为完全没有问题
。

〖伍〗、充电方面
，后驱长续航版10分钟能获得120km续航，而后驱长续航智行版充电31分钟 ，能将电量从30%充至80% ■ 小鹏P7究竟能成为特斯拉杀手吗？ 这个问题对小鹏P7而言，绝非碰瓷式营销
，而是关乎到P7的销量。成了，P7也就成了；不成 ，P7还是只能在自己的圈子里苦苦打拼 。

〖陆〗 、在最大能耗下
，1月份Model 3的比较高能耗为70kWh/100km，此时Model 3的续航只有70km；10月份比较高能耗为84kWh/100km ，此时Model 3的续航仅为60km。通过对比可以看出
，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的
。

是否会双标中国市场?2024年10款奥迪海外新车都在这了

款奥迪Q3 新款奥迪Q3的变化不大，主要增加了无线手机充电功能。此外 ，该车辆还增加了Arkona White和Progressive Red两种配色 。2024款奥迪Q4 e-tron 和上述车型一样
，2024款奥迪Q4 e-tron增加了许多标准配置和可选内容，这里不再赘述
。除此之外 ，其充电功能得到了改进。

在双标战略正式实施后
，荣威品牌也将旗下的产品方向进行了鲜明的划分，作为依旧主打年轻化市场的新狮标系列 ，RX3 PRO等产品的推出，展现出了荣威对于年轻化的进一步思考
，至于新车是否会随着配置和设计的改变而提升售价，车展之后或许就能见分晓 。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

〖壹〗、首先 ，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异
，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅 ，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组
，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道
。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢 ，以凸显和燃油车的差异。

〖贰〗
、虽然对于今天的奥迪来说
，电动化布局已经进入了一个新的进程 。在Vorsprung 2030战略的指引下，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型 ，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神
。

〖叁〗、在工艺和选材上
，奥迪e-tron从内饰线条 、布料
、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感 。

〖肆〗 、Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV
，对于多乘员家庭来说很有必要，花Q5L的钱 ，买Q7的空间
。