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中新网5月10日电(钟新军)据法新社5月8日报道 ，巴基斯坦称已击落印军至少5架战斗机 、25架无人机 。《印度教徒报》则援引印度政府消息人士的话
，称至少3架印军战机7日在印控克什米尔地区坠毁
。

而被巴方打下来的无人机，据悉都是印度从以色列引进的。巴三军新闻局表示 ，其中既有“苍鹭”侦察无人机，也有“全球首次被成功拦截 ”的“哈罗普
”巡飞弹 。

“哈罗普”兼具无人机长航时和导弹精准打击的优点
，但目标较大，飞得也不快 ，遭对方战机或防空导弹拦截时生存力堪忧。

印度《论坛报》称
，鉴于前几天蒙受了一定损失，印度空军不愿再冒险出动有人驾驶战机 ，故此无人机成为执行任务的主力
。

而随着越来越多信息披露
，这场世界瞩目的空中交锋，也引发了各方对于印度空军实力的热议。

按照“全球火力 ”网站的排名 ，印度空军居全球第四
，位次超过英法等西方军事强国 。

英智库国际战略研究所数据显示，印度空军现役和预备役人员超23万 ，拥有约2000架各型飞机
。

虽然体量庞大
，但印度空军却呈现出体系不精、装备繁杂的状态。法国《世界报》则直言，空战失利暴露了印度空军的若干“严重弱点
” 。

第一 ，战斗机不够用
。

外媒称，目前印度空军拥有31个战斗机中队
，但若想“应对多个方向的威胁”，至少需要42个中队。

与此同时 ，近年来印军加快淘汰200多架米格-21
、米格-27、“美洲虎 ”等老旧战机
，而其在装备更新换代 、飞行员选拔等方面，却遇到诸多难题 。

为减少对外国武器的依赖 ，《印度时报》称
，印度一直希望加大新型国产“光辉
”战斗机的列装规模
。

但因美国通用电气公司拖延发动机供应，产能一直上不去 ，每年仅交付2至3架
，而非承诺的16架。

居高不下的事故率，则让印度过去25年里损失200多架军机 ，现役战机数量越发显得捉襟见肘
，按印度智库说法就是“仅够维持防御姿态” 。

第二，缺少合格飞行员
。

据官方报告披露 ，印度空军飞行员缺口持续增大，2021年已近600人。而锻造一名战斗机飞行员需8至10年
，该问题短时间内难以破解 。

按照国际上对一流空军的划定标准，为保持强大动员和持久作战能力 ，世界空军强国的人机比例(飞行员和战机之比)可达2:1甚至3:1。

印度空军飞机数量远超巴基斯坦
，飞行员人数却差不多
。体现在人机比例上，巴空军为2.5:1 ，而印军仅及前者一半
，训练水平和技战术经验也略逊一筹。

第三，体系作战能力不强 。

粗略统计 ，除少量国产外
，印度近九成的军机和配套武器依赖进口，且来源众多 ，包括英法美俄等十余国
。

以战斗机为例
，据专业媒体《全球飞行》介绍，印度空军就装备了法制“阵风 ”与“幻影”-2000
、俄制苏-30MKI和米格系列 ，以及英制“美洲虎
”、国产“光辉”等七八种机型，给印军维护保养 、后勤保障造成很大麻烦。

上述战机由于技术制式各异
，相互间开展情报分享
、协同配合都不容易 。

印度媒体还指出，预警机、加油机 、电子战飞机等号称“战力倍增器 ” ，在这些装备领域
，印军同样落后于对手
。

从公开报道看，印方被击落飞机就有5个型号
、来自3个国家 ，而指挥调度不一、侦测预警不力 、互联互通不畅等体系化能力欠缺
，恐怕也是其战时吃亏的重要因素。(完)